据最新报道，中美相互调整关税正式实施后，中国至美国的集装箱船预订量激增。据美媒援引集装箱跟踪软件提供商Vizion的数据报道，截至5月14日的七天平均预订量从截至5月5日当周的平均5709个20英尺当量单位 (TEU) 暴涨277%。其中，航运巨头赫伯罗特表示，最近几天从中国到美国的集装箱预订量跃升了50%。

　　受此影响，美线集运运价大幅飙涨。极羽科技提供的数据显示，上海至洛杉矶航线日开航航次报价，已达到3705美元/FEU，较5月12日报价上涨了96%。

　　有业内人士指出，按照预测，美航线月下旬。若美线持续出现大规模抢运现象，船公司或将从欧线抽调运力，加剧欧线供应端的紧张局面，进而推动欧线日，据中央广播电视总台CCTV-4栏目报道，从深圳盐田港船代公司了解到，中美相互调整关税正式实施后，美线日加税之前水平，并且还有所增加。与此同时，不少美国客商也纷纷赶往中国，开展新一轮合作洽谈。

　　另据路透社17日报道，随着中美贸易关系缓和，中国至美国的集装箱船预订量激增，导致中国港口和工厂出现交通堵塞，可能需要数周时间才能疏通。报道称，航运巨头赫伯罗特的一位发言人表示：“需求量太高了，我们只能为与我们签订了长期合同的客户提供服务。我们几乎没有足够的空间来满足自发预订。”

　　报道援引集装箱跟踪软件提供商Vizion的数据称，截至5月14日的七天平均预订量从截至5月5日当周的平均 5709个20英尺当量单位 (TEU) 暴涨277%。

　　在财报电话会上，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen称，“我们预计运力将相当迅速地恢复。我们曾部署小型船舶而不是取消航次，但很快将逆转这一策略。在未来几周内，我们将再次部署更大的船只，其他公司也可能在季度进行中增加运力。”

　　Habben Jansen还确认，得益于与马士基简化后的Gemini联盟网络，提升船舶规模可以在不造成重大干扰的情况下完成，并且“不会实质性地改变整体成本”，目前也没有集装箱错位的问题。

　　路透社报道称，航运量的激增将导致未来几周美国西海岸港口出现大量船舶抵达。

　　尽管如此，包括洛杉矶港（美国最繁忙的海港）执行董事在内的行业专家并不认为会出现新冠疫情级别的货物海啸。相反，他们预测的将是一场规模巨大但可控的浪潮。

　　根据海事咨询公司德鲁里 (Drewry) 的数据，5月15日，从上海到洛杉矶的非合约现货运费（根据当前市场情况确定的一次性运费）较前一周飙升16%，达到每40英尺集装箱3136美元。

　　报道指出，这一价格还不到2024年4月的一半，但如果船东坚持提高运费，到6月1日，每集装箱的价格可能会大幅上涨至约6000美元。

　　据央视网，尽管中美经贸高层会谈达成的重要共识带来了积极的市场反应，企业仍普遍担忧政策后续走向，纷纷采取谨慎策略。斯通迈耶游戏公司联合创始人兼总裁斯特格迈尔表示，他们正在为年底的假日销售季做准备，但由于关税不确定性的增加，该企业已将补货计划压缩至最低程度。

　　其他公司，如美森轮船、地中海航运、赫伯罗特、长荣等都有一定程度的运费上调。

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